Οικονομία

Fuel Pass: Τελευταία ημέρα για τις αιτήσεις – Τα SOS για αργοπορημένους

Fuel Pass: Τελευταία ημέρα για τις αιτήσεις – Τα SOS για αργοπορημένους

Αντίστροφη μέτρηση έχει σημάνει για την εκπνοή της προθεσμίας των αιτήσεων για το Fuel Pass καθώς η σχετική πλατφόρμα που είναι ανοιχτή πλέον για όλους τους πολίτες, ανεξαρτήτως ΑΦΜ, θα παραμείνει στο «αέρα» έως και την Πέμπτη 30 Απριλίου 2026.

Οι αιτήσεις υποβάλλονται μέσω gov.gr με τους προσωπικούς κωδικούς του taxis, ενώ αν δεν υπάρχει πρόσβαση σε ψηφιακά μέσα, μπορούν οι πολίτες να απευθυνθούν στα ΚΕΠ.

Τα ποσά για το Fuel Pass

Η ενίσχυση θα δοθεί με τη μορφή ψηφιακής κάρτας ή με απευθείας κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

Τα ποσά διαφοροποιούνται ανάλογα την περιοχή και τον τρόπο καταβολής:

  • 50 ευρώ για όσους επιλέξουν ψηφιακή κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
  • 60 ευρώ για τη νησιωτική Ελλάδα
  • 40 ευρώ με κατάθεση σε IBAN (ηπειρωτική)
  • 50 ευρώ με κατάθεση (νησιά)

Η ψηφιακή κάρτα δίνει μεγαλύτερη ενίσχυση, με τη διαφορά να είναι 10 ευρώ.

Το ποσό (μέσω της ψηφιακής κάρτας) μπορεί να χρησιμοποιηθεί πέρα από την προμήθεια αμόλυβδης, πετρελαίου κίνησης, υγραερίου από πρατήρια καυσίμων και σε μέσα μαζικής μεταφοράς όπως και σε ταξί.

Για τους κατόχους των μοτοσικλετών το ποσό ορίζεται στα 30 ευρώ και 35 ευρώ αντίστοιχα μέσω ψηφιακής κάρτας και 5 ευρώ λιγότερα μέσω λογαριασμού.

Το εισοδηματικό όριο τίθεται στις 25.000 ευρώ για τους άγαμους και στις 35.000 ευρώ για τα ζευγάρια, με προσαύξηση 5.000 ευρώ για κάθε παιδί, ενώ για τις μονογονεϊκές οικογένειες το όριο φτάνει περίπου τις 39.000 ευρώ, επίσης με αντίστοιχη προσαύξηση.

Η ενίσχυση θα δοθεί με βασικές προϋποθέσεις το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, ασφαλισμένο και χωρίς οφειλές τελών, ενώ κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώσει μόνο ένα όχημα μέσω της πλατφόρμας του gov.gr. Σε περίπτωση που ένα ζευγάρι πληροί τα κριτήρια με την κοινή φορολογική του δήλωση, δικαιούνται και οι δύο την ενίσχυση σε περίπτωση κατοχής δύο ξεχωριστών οχημάτων.

Κάθε μέλος θα πρέπει να κάνει χωριστή αίτηση και να περιλάβει το δικό του όχημα στην αίτησή του. Το μέλος που κάνει το αίτημα θα πρέπει να έχει την ιδιοκτησία ή τη συνιδιοκτησία του οχήματος.

Η διαδικασία

Η πλατφόρμα είναι ενεργή με τους δικαιούχους με την διαδικασία να έχει ως εξής:

  • Μπαίνοντας στην εφαρμογή, ο αιτών πιστοποιεί, συμπληρώνει ή επικαιροποιεί τα στοιχεία επικοινωνίας του: διεύθυνση email, αριθμό κινητού τηλεφώνου και αριθμό προσωπικού τραπεζικού λογαριασμού.
  • Στη συνέχεια επιλέγει έναν από τους δύο τρόπους λήψης της ενίσχυσης:  Ψηφιακή χρεωστική κάρτα, που εκδίδεται ειδικά για τον σκοπό αυτόν από πιστωτικό ίδρυμα ή χρηματοπιστωτικό οργανισμό – με υψηλότερο ποσό ενίσχυσης, πίστωση σε τραπεζικό λογαριασμό επιλογής του (με 5 ή 10 ευρώ λιγότερα).
  • Ακολουθεί ο έλεγχος των στοιχείων. Το σύστημα διαλειτουργεί αυτόματα με το Φορολογικό Μητρώο και το Μητρώο Αυτοκινήτων της ΑΑΔΕ, ελέγχοντας το εισόδημα, την ιδιοκτησία του οχήματος, την ασφάλιση και την πληρωμή τελών κυκλοφορίας.
  • Εφόσον πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις, τα στοιχεία του δικαιούχου διαβιβάζονται στο πιστωτικό ίδρυμα για την έκδοση κάρτας ή την πίστωση στον λογαριασμό.

Η πλατφόρμα θα παραμείνει ανοιχτή για όλους τους πολίτες, ανεξαρτήτως του λήγοντος αριθμού του Α.Φ.Μ. τους έως και την Πέμπτη 30/4/2026.

Πηγή: Οικονομικός Ταχυδρόμος

Θεσσαλία

Ένα τριήμερο συναυλιών με την συμμετοχή δεκάδων μαθητών και ένα πολυσυλλεκτικό μουσικό πρόγραμμα διοργανώνει το Μουσικό Σχολείο Βόλου από τις 4 έως τις 6 Μαΐου, παρουσιάζοντας τη δουλειά των μουσικών συνόλων του σε διαφορετικές σκηνές της πόλης.

ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ
Η ανακοίνωση καταγγέλλει την έλλειψη ολοκληρωμένου σχεδιασμού και κρατικής χρηματοδότησης για την πυροπροστασία στην Θεσσαλία. Επισημαίνει δε την σοβαρή υποστελέχωση των υπηρεσιών (μόλις 9 υπάλληλοι στην Πολιτική Προστασία της Περιφέρειας) και την ανεπάρκεια μέσων · τονίζοντας ότι τα κυβερνητικά προγράμματα (π.χ. ANTINERO) είναι αποσπασματικά. Η παράταξη 'ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ' , διεκδικεί ενιαίο αντιπυρικό σχεδιασμό, με έμφαση στην πρόληψη. Προσλήψεις μόνιμου προσωπικού και πλήρεις αποζημιώσεις στους πληγέντες.
THINK TANK

1. Πώς είναι δυνατόν να θεωρείται επαρκής η ενίσχυση των κτηνιατρικών υπηρεσιών με μόλις 7 προσλήψεις σε 4 χρόνια, όταν η ζωονόσος αφανίζει δεκάδες χιλιάδες ζώα σε λίγους μήνες;

2. Με ποια λογική σχεδιάζεται η «στήριξη του πρωτογενούς τομέα», όταν οι ίδιοι οι μηχανισμοί ελέγχου και πρόληψης είναι υποστελεχωμένοι σε βαθμό επικίνδυνο για τη δημόσια υγεία και την οικονομία;

3. Ποιος αναλαμβάνει την πολιτική ευθύνη για την απώλεια ζωικού κεφαλαίου και εισοδήματος των κτηνοτρόφων, όταν οι παρεμβάσεις της Περιφέρειας κινούνται με ρυθμούς που δεν ανταποκρίνονται στην έκτακτη κρίση;