Ελλάδα

Κρήτη: Νεκρή 23χρονη οδηγός δικύκλου έπειτα από σύγκρουση με άλλη μηχανή στο Ηράκλειο

Κρήτη: Νεκρή 23χρονη οδηγός δικύκλου έπειτα από σύγκρουση με άλλη μηχανή στο Ηράκλειο

Το θανατηφόρο τροχαίο σημειώθηκε στις 5:00 τα ξημερώματα σε επαρχιακό δρόμο στο Ηράκλειο, κάτω από αδιευκρίνιστες μέχρι στιγμής συνθήκες Άλλο ένα θανατηφόρο τροχαίο σημειώθηκε στο Ηράκλειο Κρήτης, τα ξημερώματα της Πέμπτης, όταν δύο μοτοσικλέτες συγκρούστηκαν μεταξύ τους

Το θανατηφόρο τροχαίο σημειώθηκε στις 5:00 τα ξημερώματα σε επαρχιακό δρόμο στο Ηράκλειο, κάτω από αδιευκρίνιστες μέχρι στιγμής συνθήκες

Άλλο ένα θανατηφόρο τροχαίο σημειώθηκε στο Ηράκλειο Κρήτης, τα ξημερώματα της Πέμπτης, όταν δύο μοτοσικλέτες συγκρούστηκαν μεταξύ τους με αποτέλεσμα τον ακαριαίο θάνατο της μίας οδηγού.

Η νεαρή γυναίκα είχε ήδη εκπνεύσει όταν οι διασώστες του ΕΚΑΒ έφτασαν στο σημείο του τροχαίου

Συγκεκριμένα, η 23χρονη που έχασε τη ζωή της οδηγούσε στον επαρχιακό δρόμοΣταλίδα-Μάλια, στο Ηράκλειο, και από την άλλη μεριά ερχόταν ένας 27χρονος που επέβαινε και αυτός σε μηχανή.

Σύμφωνα με πληροφορίες του cretapost.gr, όλα συνέβησαν στις 5:00 τα ξημερώματα όταν το μηχανάκι της 23χρονης συγκρούστηκε κάτω από αδιευκρίνιστες μέχρι στιγμής συνθήκες με αυτό του 27χρονου. Τις Αρχές ειδοποίησαν άλλοι οδηγοί που διέρχονταν από το σημείο και είδαν τι συνέβη.

Τόσο η Αστυνομία όσο και ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ έσπευσαν στην περιοχή, ωστόσο οι διασώστες δεν μπόρεσαν να προσφέρουν καμία βοήθεια στη νεαρή γυναίκα, η οποία είχε ήδη αφήσει την τελευταία της πνοή στην άσφαλτο.

Το θανατηφόρο τροχαίο, οι συνθήκες του οποίου διερευρώνται, έρχεται να προστεθεί στη μαύρη λίστα των αυτοκινητικών δυστυχημάτων στους δρόμους της Κρήτης.

Πηγή: in.gr

ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ
Σε μιά κατάμεστη αίθουσα ξενοδοχείου παρουσιάστηκε ο απολογισμός της Περιφερειακής Αρχής Θεσσαλίας, από τον Περιφερειάρχη .
Οι αίθουσες των ξενοδοχείων έχουν τo πλεονέκτημα, ότι εκεί τα έργα "ολοκληρώνονται πάντα στην ώρα τους"...
OPINION ZONE

γράφει
Παπαϊωάννου Στέργιος

THINK TANK

1. Πώς είναι δυνατόν, εν μέσω επιδημίας, ο αριθμός των απολυμαντικών σταθμών να μεταβάλλεται διαρκώς (6–16–10–6–16), χωρίς να υπάρχει σταθερός επιχειρησιακός σχεδιασμός και σαφές χρονοδιάγραμμα λειτουργίας;

2. Γιατί η Περιφέρεια αποδίδει επανειλημμένα τις διακοπές λειτουργίας σε «τεχνική αδυναμία της εταιρείας», χωρίς να αναλαμβάνει πολιτική ευθύνη για την επιλογή, την εποπτεία και τον έλεγχο του αναδόχου;

3. Όταν η διοίκηση δηλώνει ότι πρωτοπορεί στη διαχείριση της κρίσης, γιατί στο τέλος ζητά από την Επιτροπή να της υποδείξει πόσοι σταθμοί είναι επαρκείς — δεν όφειλε ήδη να διαθέτει τεκμηριωμένη επιστημονική εκτίμηση;

designed & hosted by
32bit Creative Studio