Λάρισα

Ειδικές θέσεις στάθμευσης μόνο για delivery στη Λάρισα

Ειδικές θέσεις στάθμευσης μόνο για delivery στη Λάρισα

Ο Δήμος Λαρισαίων οριοθέτησε σημεία ειδικής στάθμευσης για δίκυκλα, αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση των διανομέων. Στόχος της πρωτοποριακής πρωτοβουλίας είναι να σταματήσει η άναρχη μετακίνηση και στάθμευση των δικύκλων, ειδικά στους πεζοδρόμους. Έτσι, οι διανομείς

Ο Δήμος Λαρισαίων οριοθέτησε σημεία ειδικής στάθμευσης για δίκυκλα, αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση των διανομέων.

Στόχος της πρωτοποριακής πρωτοβουλίας είναι να σταματήσει η άναρχη μετακίνηση και στάθμευση των δικύκλων, ειδικά στους πεζοδρόμους.

Έτσι, οι διανομείς έχουν πλέον στη διάθεσή τους 19 ειδικά σημεία, στα οποία μπορούν να αφήνουν και να παίρνουν τα οχήματά τους, προκειμένου να εξυπηρετήσουν τις παραγγελίες.

Οπρόεδρος σωματείου διανομέων Λάρισας, Αλμπέρτος Μπέγαςμίλησε στην ΕΡΤ3 και την εκπομπή Περίμετρος για το συγκεκριμένο θέμα. Τόνισε πως πρόκειται για κάτι, που αποτελούσε καιρό αίτημα των διανομέων και η συζήτηση με τη δημοτική αρχή ξεκίνησε περίπου έναν χρόνο πριν. Καταλήξαμε σε αυτές τις 19 θέσεις, που είναι περιμετρικά του κέντρου και κοντά στα περισσότερα καταστήματα. Μέρα με τη μέρα γίνεται βίωμα και το συνηθίζουν οι διανομείς και θα ήθελα να ζητήσω και τη βοήθεια του κόσμου, να μην παρκάρουν σε αυτά τα σημεία, ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ρεπορτάζ: Μάνια Γκουσιάρη

www.ertnews.gr

Επικαιρότητα

Επιβράδυνε στο 1,7% η

Του Τάσου Δασόπουλου Στο1,7% διαμορφώθηκε η ανάπτυξη για το δεύτερο τρίμηνο του χρόνου από 2,2% το πρώτο, με οδηγούς τις επενδύσεις, την ιδιωτική κατανάλωση και τις εξαγωγές, οι οποίες αυξήθηκαν μεν αλλά με ρυθμούς κατώτερους του αναμενόμενου.

ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ
Σε μιά κατάμεστη αίθουσα ξενοδοχείου παρουσιάστηκε ο απολογισμός της Περιφερειακής Αρχής Θεσσαλίας, από τον Περιφερειάρχη .
Οι αίθουσες των ξενοδοχείων έχουν τo πλεονέκτημα, ότι εκεί τα έργα "ολοκληρώνονται πάντα στην ώρα τους"...
OPINION ZONE

γράφει
Παπαϊωάννου Στέργιος

THINK TANK

1. Πώς είναι δυνατόν, εν μέσω επιδημίας, ο αριθμός των απολυμαντικών σταθμών να μεταβάλλεται διαρκώς (6–16–10–6–16), χωρίς να υπάρχει σταθερός επιχειρησιακός σχεδιασμός και σαφές χρονοδιάγραμμα λειτουργίας;

2. Γιατί η Περιφέρεια αποδίδει επανειλημμένα τις διακοπές λειτουργίας σε «τεχνική αδυναμία της εταιρείας», χωρίς να αναλαμβάνει πολιτική ευθύνη για την επιλογή, την εποπτεία και τον έλεγχο του αναδόχου;

3. Όταν η διοίκηση δηλώνει ότι πρωτοπορεί στη διαχείριση της κρίσης, γιατί στο τέλος ζητά από την Επιτροπή να της υποδείξει πόσοι σταθμοί είναι επαρκείς — δεν όφειλε ήδη να διαθέτει τεκμηριωμένη επιστημονική εκτίμηση;

designed & hosted by
32bit Creative Studio