Πολιτική

Το Πόθεν Έσχες του Κυριάκου Μητσοτάκη – Τι δηλώνει ο πρωθυπουργός

Το Πόθεν Έσχες του Κυριάκου Μητσοτάκη – Τι δηλώνει ο πρωθυπουργός

Στη δημοσιότητα αναρτήθηκαν τη Δευτέρα οι δηλώσεις πόθεν έσχες των πολιτικών προσώπων για το οικονομικό έτος 2024, ενώ όπως είναι αναμενόμενο, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα πόθεν έσχες των πολιτικών αρχηγών αλλά και του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.

Στη δήλωσή του για το 2025 (χρήση 2024), ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης εμφανίζει συνολικά εισοδήματα ύψους 81.672 ευρώ, εκ των οποίων 10.700 ευρώ προέρχονται από εκμετάλλευση ακινήτων. Παράλληλα, δηλώνει 10 τραπεζικούς λογαριασμούς, με το συνολικό ποσό των καταθέσεων να διαμορφώνεται στις 575.624 ευρώ.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης και η σύζυγός του Μαρέβα Γκραμπόφσκι κάνουν τη δήλωση περιουσιακής κατάστασης με τα εξής στοιχεία:

Εισοδήματα:

  • Το συνολικό φορολογητέο εισόδημα από κάθε πηγή για το 2023 ανέρχεται σε 81.673.94 ευρώ.
  • Το συνολικό καθαρό εισόδημα από μισθωτές υπηρεσίες, επιδόματα κλπ ανέρχεται σε 35.916,48 ευρώ, εκ των οποίων 34.728,84 ευρώ είναι απαλλασσόμενα από φόρο και εισφορά (άρθρο 63 Συντάγματος).
  • Εισόδημα από ακίνητα: 10.700 ευρώ.
  • Μερίσματα, τόκοι, δικαιώματα: 95,29 ευρώ.
  • Εισόδημα από αγροτική επιχειρηματική δραστηριότητα: 176.58 ευρώ.
  • Εισοδήματα που εξαιρούνται από φόρο και εισφορά: 56.75 ευρώ.

Kαταθέσεις:

Στις τραπεζικές καταθέσεις του Κυριάκου Μητσοτάκη, το μεγαλύτερο ποσό που υπάρχει σε λογαριασμό είναι τα 472.005,41 €, με την παρατήρηση: “ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΟΣΟΥ ΑΠΟ ΟΜΟΛΟΓΟ HELLENIC”. Ακολουθεί ο λογαριασμός με 100.163,89 € και στο Νο3 είναι αυτός με 1.912,17 € (Εθνική Τράπεζα). Υπάρχουν άλλοι πέντε λογαριασμοί, με ποσά κάτω των 500 ευρώ. Στο σύνολο είναι 575.208,56 €. Ο Πρωθυπουργός έχει και καταθέσεις 419,44 δολαρίων.

Ακίνητα:

Το πρωθυπουργικό ζεύγος κατέχει σειρά ακινήτων κυρίως στην Κρήτη (περιοχή Χανιά, Σούδα, Μουσούρων) με διάφορες ιδιοκτησίες (διαμερίσματα, αγροκτήματα, δενδροκαλλιέργειες), με επιφάνειες από μερικές δεκάδες έως εκατοντάδες χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα.

Τα περισσότερα ακίνητα έχουν αποκτηθεί κυρίως με δωρεά ή αγορά και κάποια με κληρονομιά. Αναλυτικές επιφάνειες και έτη κτήσης καταγράφονται στη δήλωση, που ακολουθεί.

Οχήματα:

Κατέχουν επιβατικά αυτοκίνητα με κυβισμό 875 και 1.560 κ.εκ.

Ένα από τα οχήματα αποκτήθηκε με αγορά το 2016 και το άλλο με δωρεά/κληρονομιά.

Δάνεια:

Υπάρχουν δανειακές υποχρεώσεις, μεταξύ των οποίων πιστωτική κάρτα από την Εθνική Τράπεζα με οφειλόμενο υπόλοιπο 6.100,52 ευρώ (Mastercard).

Δάνειο προς φυσικό πρόσωπο ποσού 150.000 ευρώ, με ημερομηνία λήξης το 2035. Ως υπόλοιπο οφειλόμενο αναφέρεται το ποσό των 150.000 ευρώ.

Πηγή: tanea.gr

Θεσσαλία

Την σκυτάλη των κινητοποιήσεων από τους αγρότες των Φαρσάλων πήραν σήμερα το απόγευμα (Τρίτη 02/06) οι αγρότες από τον Τύρναβο και τον Πλατύκαμπο βγάζοντας τα τρακτέρ τους στους δρόμους, διεκδικώντας λύσεις στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.

ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ
Στην δίωρη συνάντηση εργασίας , μεταξύ του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας , Δημήτρη Κουρέτα και των μελών του Συλλόγου 'Ζωντανός Ασπροπόταμος' · συμφωνήθηκε ένα κοινό σχέδιο για την ανασυγκρότηση και βιώσιμη ανάπτυξη της ορεινής περιοχής. Κύριοι άξονες είναι η προστασία του περιβάλλοντος, η αποκατάσταση υποδομών και η ανάδειξη του Γεωπάρκου Μετεώρων-Πύλης. Πρώτο πρακτικό βήμα αποτελεί η διοργάνωση του «1ου Φόρουμ για την Αναγέννηση του Ασπροποτάμου» , έως το τέλος του 2026 · με στόχο την δημιουργία μόνιμων δομών...
OPINION ZONE

γράφει
Παπαϊωάννου Στέργιος

THINK TANK

1. Γιατί η Περιφέρεια Θεσσαλίας δεν έχει εξασφαλίσει την έγκαιρη πληρωμή των επαγγελματιών ταξί που εκτελούν μαθητικά δρομολόγια, αναγκάζοντάς τους να καλύπτουν με δικά τους ή δανεικά χρήματα τα λειτουργικά τους έξοδα;

2. Ποια μέτρα έχει λάβει η Περιφέρεια για να διασφαλίσει ότι τηρούνται οι συμβατικές υποχρεώσεις σχετικά με την παρουσία συνοδών στα σχολικά λεωφορεία που μεταφέρουν μαθητές Δημοτικού και γιατί επιτρέπεται η συνέχιση δρομολογίων χωρίς την απαιτούμενη επίβλεψη;

3. Πώς εγγυάται η Περιφέρεια την ασφάλεια των μαθητών κατά τη μεταφορά τους και ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος ή τραυματισμού όταν δεν εφαρμόζονται πλήρως οι προβλεπόμενοι όροι των συμβάσεων μεταφοράς;