Σύμφωνα με μια μελέτη, η οδήγηση στην Ιταλία είναι κατά πολύ πιο αγχωτική από ό,τι στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ισπανία. Ποιοι είναι όμως οι πιο δυσάρεστοι δρόμοι σε ολόκληρη την Ευρώπη
Κυκλοφοριακή συμφόρηση στους αυτοκινητόδρομους, τεράστια λακκούβες και επικίνδυνοι δρόμοι: αυτά τα στοιχεία καθιστούν την Πολωνία «χειρότερο εχθρό» των αρχάριων οδηγών στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με μια νέα μελέτη της Czechvignette.cz, οι δρόμοι της είναι οι πιο δύσκολοι στην Ευρώπη, με βαθμολογία 99,43 στα 100.
Η έκθεση κατάταξε τους αυτοκινητόδρομους με βάση παράγοντες όπως τα επίπεδα κυκλοφοριακής συμφόρησης, την ποιότητα των δρόμων και την πυκνότητα των αυτοκινήτων: όσο υψηλότερη είναι η βαθμολογία, τόσο πιο αγχωτικοί είναι οι δρόμοι.
Η Πολωνία συνδυάζει μερικά από τα υψηλότερα επίπεδα κυκλοφοριακής συμφόρησης (54,77) με κακή ποιότητα δρόμων (4,3 στα επτά) και — πιο σοβαρά — ένα από τα υψηλότερα ποσοστά θανάτων από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκους (52).
Η πρώτη θέση της Πολωνίας «δεν αποτελεί έκπληξη», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Czechvignette.cz, Mattijs Wijnmalen, στο Europe in Motion, καθώς η χώρα έχει «περισσότερα οχήματα στους δρόμους από όσα μπορεί να διαχειριστεί άνετα η υποδομή».
«Ένας αρχάριος οδηγός που εισέρχεται στην Πολωνία από τη Γερμανία μέσω του παλαιότερου τμήματος της Α18 θα αντιμετωπίσει άμεσα έντονο θόρυβο από τα ελαστικά σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, ο οποίος βελτιώνεται μόνο όταν αλλάζει η διοίκηση συντήρησης της περιοχής», είπε. «Αυτή η απότομη αλλαγή στην ποιότητα των δρόμων είναι πραγματικά απαιτητική, ανεξάρτητα από τους εθνικούς μέσους όρους».
Η γειτονική Τσεχική Δημοκρατία κατατάσσεται δεύτερη, με βαθμολογία άγχους 94,92, λόγω της υψηλής κυκλοφοριακής συμφόρησης (53,5) και της κάτω του μέσου όρου ποιότητας των δρόμων (3,9 στα 7), σύμφωνα με το Euronews.
Η χώρα έχει επίσης μία από τις υψηλότερες πυκνότητες αυτοκινήτων στην κατάταξη, με 608 εγγεγραμμένα οχήματα ανά 1.000 άτομα, γεγονός που προσθέτει περαιτέρω πίεση στους πολυσύχναστους δρόμους της.
Οι επιτόπιες παρατηρήσεις ανέδειξαν και άλλους κρυφούς παράγοντες άγχους, όπως ξαφνικές ομίχλες με μηδενική ορατότητα στον διάδρομο βαρέων φορτίων D5, καθώς και συγκεχυμένες ζώνες έργων στην D3 που αναγκάζουν όλη την κυκλοφορία να χρησιμοποιεί στενούς, κοινόχρηστους παράλληλους δρόμους, σύμφωνα με τη μελέτη.
Ρουμανία, Βουλγαρία και Ελλάδα: Το «αμείλικτο» τρίο
Τα υπόλοιπα τρία μέρη της πρώτης πεντάδας αποτελούνται από χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, με τη Ρουμανία στην τρίτη θέση, ακολουθούμενη από την Ελλάδα και τη Βουλγαρία.
Εκεί, οι δρόμοι τείνουν να είναι λιγότερο πυκνοί, αλλά γίνονται και πιο επικίνδυνοι, με το υψηλότερο ποσοστό θανάτων στο δρόμο ανά εκατομμύριο κατοίκους μεταξύ των χωρών της μελέτης.
Οι ρουμανικοί δρόμοι, ειδικότερα, «είναι εξαιρετικά αμείλικτοι για τους αρχάριους οδηγούς», λέει ο Wijnmalen, καθώς «η ίδια η κατάσταση του οδοστρώματος αποτελεί κίνδυνο, πριν καν ληφθεί υπόψη η κυκλοφοριακή συμφόρηση».
Οι απότομες μειώσεις των ορίων ταχύτητας, για παράδειγμα, από 130 σε 40 χλμ/ώρα σε σύντομο χρονικό διάστημα, ασκούν επιπλέον πίεση στους άπειρους οδηγούς, οι οποίοι τείνουν να βρίσκονται υπό αυστηρή παρακολούθηση από κάμερες και αστυνομικές αρχές.
Η Ιταλία βρίσκεται στην έκτη θέση της συνολικής κατάταξης, κυρίως λόγω της σημαντικής πυκνότητας αυτοκινήτων στη χώρα — με σχεδόν μία ταξινόμηση οχήματος ανά κάτοικο.
Στο αντίθετο άκρο του φάσματος, η Σουηδία, η Δανία, η Νορβηγία, οι Κάτω Χώρες και η Ισπανία αναδείχθηκαν ως οι λιγότερο αγχωτικές χώρες για οδήγηση.
Ποιες είναι οι πιο δύσκολες στιγμές για τους άπειρους οδηγούς;
Η μελέτη υποστηρίζει ότι μερικές από τις πιο απαιτητικές στιγμές για τους οδηγούς τείνουν να είναι οι μεταβάσεις.
Για παράδειγμα, τα πρώτα χιλιόμετρα μετά την είσοδο σε μια νέα χώρα, με ξαφνική μείωση των λωρίδων σε ζώνη έργων, ή η διέλευση από έναν άγνωστο σταθμό διοδίων.
«Σε χώρες όπως η Βουλγαρία και η Ρουμανία, η επιβολή μέσω καμερών ξεκινά τη στιγμή που εισέρχεστε στον αυτοκινητόδρομο χωρίς αξιόπιστη περίοδο χάριτος».
«Αυτό το επίπεδο άμεσης πίεσης απλά δεν υπάρχει στα βασικά στατιστικά στοιχεία, αλλά είναι ακριβώς εκεί όπου η αυτοπεποίθηση ενός αρχάριου οδηγού είτε χτίζεται είτε καταρρέει», λέει ο Wijnmalen.
Η μελέτη συγκέντρωσε δεδομένα από τον Δείκτη Κυκλοφορίας TomTom, την έκθεση ETSC 2025 PIN, το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ, την Eurostat και το World Population Review.
Πηγή: in.gr
