Κόσμος

Icon of the sea: Το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο αποκτά τρία αδέρφια στο ίδιο μέγεθος [εντυπωσιακές εικόνες]

Icon of the sea: Το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο αποκτά τρία αδέρφια στο ίδιο μέγεθος [εντυπωσιακές εικόνες]

Το κρουαζιερόπλοιο Star of the sea έχει μήκος 1.196 πόδια και σχεδόν 2.805 καμπίνες Το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο, το Icon of the Seas, έχει σημειώσει τη μεγαλύτερη επιτυχία που έχει λανσάρει ποτέ η Royal Caribbean, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος νωρίτερα φέτος. Τώρα, η οικογένεια της

Το κρουαζιερόπλοιο Star of the sea έχει μήκος 1.196 πόδια και σχεδόν 2.805 καμπίνες

Το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο, το Icon of the Seas, έχει σημειώσει τη μεγαλύτερη επιτυχία που έχει λανσάρει ποτέ η Royal Caribbean, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος νωρίτερα φέτος. Τώρα, η οικογένεια της κατηγορίας Icon επεκτείνεται, με τρία εξίσου ογκώδη παρόμοια πλοία.

Το Star of the Seas τέθηκε σε λειτουργία τον Αύγουστο με δρομολόγια στην Ανατολική και Δυτική Καραϊβική, τα οποία προσεγγίζουν το ιδιωτικό νησί της Royal Caribbean, το Perfect Day at CocoCay.

Τον Αύγουστο του 2025, τα μεγα-πλοία της Royal Caribbean, Icon of the Seas και Star of the Seas, συναντήθηκαν για πρώτη φορά στο ιδιωτικό νησί της Royal Caribbean, Perfect Day at CocoCay στις Μπαχάμες

Διαθέτει χωρητικότητα 5.610 επιβατών και 2.805 καμπίνες, που περιλαμβάνουν επιλογές όπως καμπίνες με θέα στη θάλασσα, μπαλκόνια και πολυτελείς σουίτες. Το πλοίο θα αναχωρεί από το Port Canaveral της Φλόριντα, παρέχοντας εβδομαδιαίες εκδρομές στην Ανατολική και Δυτική Καραϊβική, με στάσεις στο private island Perfect Day at CocoCay.

Το Legend of the Seas, εγκαινιάστηκε για πρώτη φορά στις αρχές αυτού του μήνα, ενόψει του ντεμπούτου του τον Αύγουστο του 2026.

Legend of the Seas της Royal Caribbean καθελκύστηκε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 2025. Ναυπηγείται στο ναυπηγείο Meyer Turku στο Τούρκου της Φινλανδίας, ενόψει του ντεμπούτου του το καλοκαίρι του 2026. Θα είναι το πρώτο πλοίο Icon που θα πλεύσει στην Ευρώπη και τη Νότια Καραϊβική

Το τέταρτο μέλος της ομάδας Icon Class, ένα μεγα-πλοίο του οποίου το όνομα δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, το οποίο, όπως και τα άλλα, θα έχει μήκος πάνω από 1.000 πόδια και χωρητικότητα περίπου 5.610 επιβατών, ξεκίνησε επίσημα την κατασκευή του στις 8 Σεπτεμβρίου.

Το μωρό της οικογένειας: Το τέταρτο πλοίο Icon Class της Royal Caribbean ξεκίνησε επίσημα την κατασκευή του τον Σεπτέμβριο του 2025 με τελετή τοποθέτησης καρίνας. Δεν έχει ακόμη ονομαστεί, αλλά έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία το 2027

Η ζήτηση για κρουαζιέρα αυξάνει την παραγωγή για κρουαζιερόπλοια

Περισσότεροι από 37 εκατομμύρια επιβάτες αναμένεται να κάνουν κρουαζιέρα το 2025 και, όπως δήλωσε στο CNN εκπρόσωπος της Διεθνούς Ένωσης Κρουαζιερόπλοιων, φαίνεται ότι υπάρχουν περισσότερα παραγγελθέντα κρουαζιερόπλοια από ποτέ.

Οι μοναδικές ταξιδιωτικές εμπειρίες, όπου το πλοίο αποτελεί εξίσου ελκυστικό προορισμό, είναι ο τρόπος με τον οποίο οι μεγαλύτεροι πάροχοι διασφαλίζουν ότι ξεχωρίζουν σε μια ολοένα και πιο ανταγωνιστική αγορά.

Τα υπερμεγέθη πλοία που μπορούν να λειτουργήσουν ως πόλεις στη θάλασσα, με αμέτρητα εστιατόρια, μπαρ, κινηματογράφους και νεροτσουλήθρες για εξερεύνηση, αποδεικνύονται ένας επικερδής τρόπος για να το πετύχουν αυτό.

Δείτε κι άλλες φωτογραφίες από το εσωτερικό του Star of the Seas

Πηγή φωτογραφιών:Royal Caribbean International

Πηγή: in.gr

ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ
Σε μιά κατάμεστη αίθουσα ξενοδοχείου παρουσιάστηκε ο απολογισμός της Περιφερειακής Αρχής Θεσσαλίας, από τον Περιφερειάρχη .
Οι αίθουσες των ξενοδοχείων έχουν τo πλεονέκτημα, ότι εκεί τα έργα "ολοκληρώνονται πάντα στην ώρα τους"...
OPINION ZONE

γράφει
Παπαϊωάννου Στέργιος

THINK TANK

1. Πώς είναι δυνατόν, εν μέσω επιδημίας, ο αριθμός των απολυμαντικών σταθμών να μεταβάλλεται διαρκώς (6–16–10–6–16), χωρίς να υπάρχει σταθερός επιχειρησιακός σχεδιασμός και σαφές χρονοδιάγραμμα λειτουργίας;

2. Γιατί η Περιφέρεια αποδίδει επανειλημμένα τις διακοπές λειτουργίας σε «τεχνική αδυναμία της εταιρείας», χωρίς να αναλαμβάνει πολιτική ευθύνη για την επιλογή, την εποπτεία και τον έλεγχο του αναδόχου;

3. Όταν η διοίκηση δηλώνει ότι πρωτοπορεί στη διαχείριση της κρίσης, γιατί στο τέλος ζητά από την Επιτροπή να της υποδείξει πόσοι σταθμοί είναι επαρκείς — δεν όφειλε ήδη να διαθέτει τεκμηριωμένη επιστημονική εκτίμηση;

designed & hosted by
32bit Creative Studio