Κόσμος

Ο νέος μαδριλένικος νόμος για το στεγαστικό

Ο νέος μαδριλένικος νόμος για το στεγαστικό

Οι μεγάλοι πολεοδομικοί σχεδιασμοί της Μαδρίτης αποκτούν πλέον το περιθώριο να φιλοξενήσουν χιλιάδες επιπλέον κατοικίες κοινωνικής και προστατευόμενης πρόνοιας. Αυτό γίνεται εφικτό χάρη στον νέο επείγοντα νόμο για την ενίσχυση της προσφοράς προστατευόμενης κατοικίας που προωθεί η περιφερειακή κυβέρνηση της Ισαμπέλ Ντίαθ Αγιούσο. Οι εκτιμήσεις των τοπικών αρχών δείχνουν ότι το νέο αυτό πλαίσιο θα επιτρέψει την κατασκευή έως και 18.000 νέων οικονομικά προσιτών κατοικιών, αυξάνοντας τη δομήσιμη επιφάνεια και την πυκνότητα σε οικόπεδα που έχουν ήδη χαρακτηριστεί για οικιστική χρήση.

Συγκεκριμένα, ο νόμος επιτρέπει την αύξηση της δομήσιμης επιφάνειας κατά 20% και της οικιστικής πυκνότητας κατά 30% σε εκτάσεις που προορίζονται για προστατευόμενη κατοικία, χωρίς να απαιτείται η χρονοβόρα τροποποίηση των ισχυόντων πολεοδομικών σχεδίων, κάτι που αποτελούσε πάγιο αίτημα του κατασκευαστικού κλάδου.

Το μέτρο αυτό θα επηρεάσει άμεσα εμβληματικά και γιγαντιαία έργα ανάπλασης, όπως το «Madrid Nuevo Norte», και τις νέες επεκτάσεις στα νοτιοανατολικά της ισπανικής πρωτεύουσας. Για να υλοποιηθεί αυτή η επιπλέον δόμηση, οι κατασκευαστές θα μπορούν να αυξήσουν το ύψος των κτιρίων κατά δύο ορόφους το ανώτατο, παρακάμπτοντας τις συνήθεις γραφειοκρατικές διαδικασίες.

Η ρύθμιση θα έχει προσωρινό χαρακτήρα, καθώς οι εταιρείες ανάπτυξης ακινήτων θα πρέπει να ζητήσουν τις σχετικές άδειες εντός δύο ετών και να ολοκληρώσουν τα έργα μέσα στα επόμενα τρία χρόνια. Από την πλευρά τους, οι κατά τόπους δήμοι έχουν περιθώριο τεσσάρων μηνών, για να αποφασίσουν αν θα εφαρμόσουν το μέτρο πλήρως, αν θα το περιορίσουν ή αν θα το απορρίψουν, ενώ αν δεν λάβουν καμία απόφαση, το νέο καθεστώς θα τεθεί σε ισχύ αυτόματα.

Οι ενώσεις των κατασκευαστών της Μαδρίτης θεωρούν ότι η δυναμική του μέτρου είναι εξαιρετικά σημαντική, εκτιμώντας ότι μέσα στα επόμενα τέσσερα χρόνια θα μπορούσαν να βγουν στην αγορά περίπου 120.000 κατοικίες στην ευρύτερη περιφέρεια, εκ των οποίων οι μισές θα αφορούν προστατευόμενη στέγη. Το μεγάλο πλεονέκτημα του νόμου, σύμφωνα με τους ειδικούς της αγοράς, είναι η διοικητική απλούστευση, καθώς δεν απαιτείται η έγκριση ειδικών πολεοδομικών μελετών για την προσθήκη των δύο επιπλέον ορόφων. Παράλληλα, οι υπεύθυνοι των μεγάλων έργων, όπως το «Valdecarros» – το οποίο προβλέπει την κατασκευή άνω των 51.000 κατοικιών – επισημαίνουν ότι το μοντέλο της συμπαγούς πόλης είναι πιο βιώσιμο και αποτελεσματικό, αν και προειδοποιούν ότι η μεγαλύτερη δόμηση ίσως φέρει αυξημένες απαιτήσεις σε υποδομές και δίκτυα. Στην περίπτωση του «Madrid Nuevo Norte», οι διοικούντες διαβεβαιώνουν ότι το έργο είναι πλήρως προετοιμασμένο να απορροφήσει την οικιστική αύξηση χωρίς προβλήματα στις υποδομές ύδρευσης, ηλεκτροδότησης και μεταφορών.

Πηγή: tanea.gr

Θεσσαλία

Ένα ακόμη βήμα προς τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό των υπηρεσιών του πραγματοποιεί ο Οργανισμός Λιμένος Βόλου, προχωρώντας στην εγκατάσταση συστήματος Business Intelligence (BI), το οποίο αναμένεται να ενισχύσει τη διαδικασία λήψης αποφάσεων και να βελτιώσει τη συνολική λειτουργία του λιμένα.

ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ
Η Περιφέρεια Θεσσαλίας, σε συνεργασία με τα Επιμελητήρια Λάρισας και Μαγνησίας, συμμετείχε στη διεθνή έκθεση τροφίμων και ποτών TUTTOFOOD 2026 στο Μιλάνο, προβάλλοντας 9 θεσσαλικές επιχειρήσεις του αγροδιατροφικού τομέα. Παράλληλα, στο περίπτερο του δικτύου AREPO παρουσιάστηκαν προϊόντα ΠΟΠ και ΠΓΕ με παραδοσιακές θεσσαλικές συνταγές από Έλληνες σεφ. Η αποστολή υποστηρίχθηκε από θεσμικούς εκπροσώπους και επισκέφθηκε σημαντικές εμπορικές και διπλωματικές παρουσίες.
ΤΗΙΝΚ ΤΑΝΚ

1. Πώς δικαιολογείται η πανηγυρική παρουσίαση «πλήρους λειτουργίας» και επέκτασης ενός δικτύου σταθμών μέτρησης, όταν παραμένει ασαφές αν τα δεδομένα αυτά μεταφράζονται σε ουσιαστικές και άμεσες παρεμβάσεις για τη μείωση της αιθαλομίχλης και όχι απλώς σε καταγραφή της;

2. Με ποια θεσμική και επιστημονική τεκμηρίωση η Περιφέρεια εφαρμόζει στην πράξη ευρωπαϊκά όρια ρύπανσης που δεν έχουν ακόμη ενσωματωθεί στην εθνική νομοθεσία, και πώς διασφαλίζεται ότι αυτή η «πρωτοπορία» δεν μένει επικοινωνιακή χωρίς πραγματικό μηχανισμό επιβολής;

3. Όταν η ρύπανση χαρακτηρίζεται ταυτόχρονα «οικονομικό πρόβλημα» και μετατίθεται η λύση σε εξωτερικές αποφάσεις για τιμολόγια ενέργειας, ποια συγκεκριμένα, μετρήσιμα μέτρα λαμβάνει η Περιφέρεια εδώ και τώρα για τη μείωση των εκπομπών στους τοπικούς οικισμούς;