Οικονομία

Επιβατική κίνηση Αυγούστου: Οι Έλληνες είπαν "όχι" στη Μύκονο - Η Σαντορίνη περιόρισε τις απώλειες

Επιβατική κίνηση Αυγούστου: Οι Έλληνες είπαν "όχι" στη Μύκονο - Η Σαντορίνη περιόρισε τις απώλειες

Του Στάθη Βασιλόπουλου Η Μύκονος συνεχίζει να έρχεται αντιμέτωπη με μειωμένη αεροπορική κίνηση, κυρίως όσον αφορά στις πτήσεις εσωτερικού, με εξαίρεση τον Απρίλιο, που καταγράφηκε υψηλή ζήτηση λόγω του Πάσχα. Παρά την μικρή αύξηση των πτήσεων εξωτερικού, αυτή δεν επαρκεί

Του Στάθη Βασιλόπουλου

Η Μύκονος συνεχίζει να έρχεται αντιμέτωπη με μειωμένη αεροπορική κίνηση, κυρίως όσον αφορά στις πτήσεις εσωτερικού, με εξαίρεση τον Απρίλιο, που καταγράφηκε υψηλή ζήτηση λόγω του Πάσχα. Παρά την μικρή αύξηση των πτήσεων εξωτερικού, αυτή δεν επαρκεί για να καλύψει τις απώλειες των τελευταίων ετών. Οι υψηλές τιμές διαμονής και υπηρεσιών καθιστούν το νησί προσιτό κυρίως σε μια ελίτ ξένων τουριστών με "γερά" βαλάντια, ενώ οι χρόνιες αδυναμίες στις υποδομές, όπως η σοβαρή κυκλοφοριακή συμφόρηση στην "καρδιά" του καλοκαιριού, λειτουργούν αποτρεπτικά για τους ταξιδιώτες.

Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία, τον περασμένο Αύγουστο στο Νησί των Ανέμων η κίνηση εσωτερικού κινήθηκε καθοδικά (-7%), από 92.647 σε 86.197 επιβάτες, ενώ αντίθετα οι επιβάτες προερχόμενοι από το εξωτερικό ήταν αυξημένοι κατά 2,4% - 310.362 από 302.963. Μέσα στον μήνα διακινήθηκαν συνολικά 396.559 επιβάτες έναντι 395.610 επιβατών πέρσι (0,2%). Σε επίπεδο οκταμήνου διακινήθηκαν 1.231.495 επιβάτες έναντι 1.242.727 επιβατών το αντίστοιχο διάστημα την περσινή χρονιά, μια πτώση της τάξεως του 0,9%.

Η Σαντορίνη, ένας από τους βασικούς πυλώνες του ελληνικού τουρισμού, εξακολουθεί να αντιμετωπίζει τις συνέπειες της έντονης σεισμικής δραστηριότητας που έπληξε το νησί κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Παρά τις δυσκολίες, ο Αύγουστος ξεχώρισε ως ο μήνας με τη μικρότερη μείωση της επιβατικής κίνησης (-9,4%). Συγκεκριμένα, οι ξένοι επισκέπτες διαμορφώθηκαν σε 325.293, σημειώνοντας μείωση 7,3% σε σχέση με πέρσι, ενώ οι επιβάτες εσωτερικού περιορίστηκαν σε 140.446 (-13,9% έναντι του Αυγούστου 2024). Συνολικά, από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο, η κίνηση στο νησί έφτασε τα 1,72 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας πτώση 16% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024.

Πάντως, ο φετινός Αύγουστος έκλεισε με θετικό πρόσημο για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της Fraport Greece, με την επιβατική κίνηση να αυξάνεται κατά 4% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρσι. Συνολικά, 6,78 εκατομμύρια επιβάτες χρησιμοποίησαν τα αεροδρόμια, καταδεικνύοντας τόσο τη σταθερότητα όσο και την ανθεκτικότητα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος, παρά τις σημαντικές διεθνείς αναταράξεις που επηρεάζουν τον κλάδο.

Τον Αύγουστο, οι επιβάτες στις εσωτερικές πτήσεις ανήλθαν σε 915.967, έναντι 903.580 τον αντίστοιχο μήνα του 2024, καταγράφοντας αύξηση 1,4%. Στις διεθνείς πτήσεις, ο αριθμός των επιβατών διαμορφώθηκε σε 5.870.234, από 5.621.822 τον Αύγουστο του 2024, παρουσιάζοντας άνοδο 4,4%.

Σε απόλυτους αριθμούς, πρώτο σε κίνηση αναδείχθηκε τον Αύγουστο το αεροδρόμιο της Ρόδου με 1,32 εκατ. επιβάτες, εκ των οποίων οι 1,21 εκατ. ήταν ταξιδιώτες από το εξωτερικό. Ακολουθούν η Κέρκυρα με 976.245 επιβάτες, η Θεσσαλονίκη με 910.204 επιβάτες και τα Χανιά με 730.186 επιβάτες. Σε ποσοστιαία διαφορά πάντως, τη μεγαλύτερη αύξηση από τον περασμένο Αύγουστο είδε το αεροδρόμιο της Καβάλας με 11,2%.

Σε επίπεδο οκταμήνου η μεγαλύτερη άνοδος σημειώθηκε στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης (+7,6%). Έπεται το αεροδρόμιο της Καβάλας (+7,1%), ενώ η μεγαλύτερη μείωση παρατηρείται στο αεροδρόμιο της Σαντορίνης.

Πηγή: capital.gr

ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ
Σε μιά κατάμεστη αίθουσα ξενοδοχείου παρουσιάστηκε ο απολογισμός της Περιφερειακής Αρχής Θεσσαλίας, από τον Περιφερειάρχη .
Οι αίθουσες των ξενοδοχείων έχουν τo πλεονέκτημα, ότι εκεί τα έργα "ολοκληρώνονται πάντα στην ώρα τους"...
OPINION ZONE

γράφει
Παπαϊωάννου Στέργιος

THINK TANK

1. Πώς είναι δυνατόν, εν μέσω επιδημίας, ο αριθμός των απολυμαντικών σταθμών να μεταβάλλεται διαρκώς (6–16–10–6–16), χωρίς να υπάρχει σταθερός επιχειρησιακός σχεδιασμός και σαφές χρονοδιάγραμμα λειτουργίας;

2. Γιατί η Περιφέρεια αποδίδει επανειλημμένα τις διακοπές λειτουργίας σε «τεχνική αδυναμία της εταιρείας», χωρίς να αναλαμβάνει πολιτική ευθύνη για την επιλογή, την εποπτεία και τον έλεγχο του αναδόχου;

3. Όταν η διοίκηση δηλώνει ότι πρωτοπορεί στη διαχείριση της κρίσης, γιατί στο τέλος ζητά από την Επιτροπή να της υποδείξει πόσοι σταθμοί είναι επαρκείς — δεν όφειλε ήδη να διαθέτει τεκμηριωμένη επιστημονική εκτίμηση;

designed & hosted by
32bit Creative Studio